Fiscalité · Malus CO₂
Souvent sous-estimé, le malus peut peser lourd sur les grosses cylindrées : voici comment l'anticiper.
Le malus écologique s'applique à la première immatriculation française d'un véhicule, y compris importé. Pour les modèles américains à forte motorisation, il constitue un poste budgétaire à ne pas négliger. Voici comment il fonctionne et comment nous l'intégrons à votre projet.
Ce que nous prenons en charge
01
Le malus principal est calculé sur les émissions de CO₂ du véhicule : plus elles sont élevées, plus le montant grimpe, selon un barème révisé chaque année. Un malus au poids peut également s'appliquer au-delà d'un certain seuil de masse, fréquent sur les gros SUV et pick-up.
02
Le malus vise la première immatriculation en France. Un véhicule importé neuf ou récent y est pleinement soumis ; pour un véhicule d'occasion, des règles spécifiques et d'éventuels abattements liés à l'ancienneté peuvent s'appliquer. Nous évaluons votre cas précisément.
03
Le meilleur réflexe est de chiffrer le malus avant l'achat, en fonction des émissions et du poids du modèle visé. Nous l'intégrons systématiquement à votre estimation pour éviter toute mauvaise surprise au moment de l'immatriculation.
Le malus concerne la première immatriculation en France. Pour un véhicule d'occasion, des règles particulières et d'éventuels abattements selon l'ancienneté peuvent s'appliquer ; nous étudions chaque situation.
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